，也就是防爆空調(diào)的角度來考慮這個(gè)問題的。 研究的目的是使新生產(chǎn)的電機(jī)通過認(rèn)證能夠適應(yīng)現(xiàn)有電壓和新標(biāo)準(zhǔn)電壓，而對于目前在生產(chǎn)中運(yùn)行的電機(jī)，需要找到一種解決方案，以便在新標(biāo)準(zhǔn) 電壓改變，安全技術(shù)可以安全運(yùn)行，無缺陷。 研究內(nèi)容包括：端電壓變化時(shí)電機(jī)的運(yùn)行特性、運(yùn)行時(shí)電壓波動(dòng)的影響、如何適應(yīng)電壓變化，對新生產(chǎn)的電機(jī)和運(yùn)行中的電機(jī)進(jìn)行測試和認(rèn)證。
結(jié)論是，經(jīng)過檢測認(rèn)證的電動(dòng)機(jī)

，在轉(zhuǎn)換為新標(biāo)準(zhǔn)電壓時(shí)

，通過調(diào)節(jié)防爆空調(diào)保護(hù)裝置，可以安全運(yùn)行

。 但是

，有些電機(jī)在改變電壓后不能使用。 這些電機(jī)需要重繞繞組

。  1985 年

，兩臺(tái)大型無火花電動(dòng)機(jī)在英國的海上鉆井平臺(tái)上發(fā)生爆炸。 事故調(diào)查后推斷事故原因是這些電機(jī)的電火花點(diǎn)燃了周圍的可燃混合物并引起爆炸

。 大型高壓防爆電機(jī)的防爆型采用增安型

、無火花型（N型）或正壓型。 少數(shù)做成隔爆型

。 由于通風(fēng)

、散熱和冷卻的需要，這些電機(jī)大多做成箱式結(jié)構(gòu)

。 英國ERA技術(shù)公司在這方面進(jìn)行了大量的研究工作

。
防爆空調(diào)定子兩端會(huì)產(chǎn)生漏磁場。 隨時(shí)間變化的漏磁場會(huì)在導(dǎo)電箱內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)電流

。 當(dāng)箱體連接處斷裂（電機(jī)振動(dòng)或緊固螺釘松動(dòng)引起）時(shí)

，環(huán)流可能會(huì)變成電火花。 該測試是在 3.5MW

、13.8kV

、2 極、60Hz 電機(jī)上在負(fù)載和堵轉(zhuǎn)條件下進(jìn)行的

。 測試結(jié)果表明

，電機(jī)箱的每個(gè)關(guān)節(jié)處都有循環(huán)電流流過，最大在電機(jī)的兩端

，特別是與底座的關(guān)節(jié)的兩端

。
循環(huán)的點(diǎn)火能力應(yīng)考慮電弧或電火花的點(diǎn)火能力和熱面的點(diǎn)火能力。 測試中選用了老式的英國3號(hào)火花測試裝置

。 試驗(yàn)結(jié)果表明

，大型防爆空調(diào)的循環(huán)電火花很可能會(huì)點(diǎn)燃可燃混合物。 熱面著火能力通常很小，只有當(dāng)大電流流過接觸電阻時(shí)

，才有可能引起熱面著火

。
從試驗(yàn)中可以明顯看出，大型防爆空調(diào)內(nèi)的循環(huán)是引發(fā)爆炸事故的不可忽視的原因

。 目前的防爆標(biāo)準(zhǔn)沒有考慮電動(dòng)機(jī)的流通

。 但在即將出臺(tái)的防爆標(biāo)準(zhǔn)中，應(yīng)提出防止循環(huán)引燃的措施

。 正壓

、更高的安全性和無火花設(shè)備都有被循環(huán)電火花點(diǎn)燃的風(fēng)險(xiǎn)。 在標(biāo)準(zhǔn)中

，這應(yīng)該是必需的

。 對于隔爆型電機(jī)，外殼始終有嚴(yán)密的接縫

，可以防止電火花引燃

，起到可靠的抑制作用。 通常不需要采取防止循環(huán)點(diǎn)火的措施

。

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